Munro MK

Die Produktion des vollelektrischen, geländetauglichen SUV wird 2023 in Schottland beginnen

Munro Vehicles hat heute sein erstes Fahrzeug enthüllt, den Elektro-Offroader MK_1. Das Unternehmen behauptet, dass der MK_1 ein SUV ist, der ebenso robust und leistungsfähig wie umweltfreundlich ist.

Ein Motor, der sie alle beherrscht

Abhängig vom angekreuzten Optionskästchen bietet der Munro MK_1 entweder 295 PS (220 kW/299 PS) oder 375 PS (280 kW/381 PS) und bis zu 516 lb-ft (700 Nm) Drehmoment. Im Gegensatz zu den meisten anderen elektrischen Allrad-SUVs verfügt dieser jedoch nur über einen Motor und nicht über Motoren an jeder Achse.

Munro entschied sich aufgrund seines starken Fokus auf den Offroad-Einsatz für den Einsatz eines einzelnen Elektromotors. Das Triebwerk ist in der Mitte des SUV platziert, um eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50/50 zu erreichen. Es ermöglicht auch eine perfekte Drehmomentverteilung.

„Die beste Art, im Gelände zu fahren, besteht darin, sicherzustellen, dass an jedes Rad das gleiche Drehmoment übertragen wird und dass sich alle Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen“, sagte Russell Peterson, CEO von Munro. „Und egal wie clever Ihr Computer ist, Sie werden immer noch Probleme haben, wenn Sie einen geteilten Antriebsstrang im Fahrzeug haben.“

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Nach langem Überlegen entschied sich das Team für einen Axialflussmotor. Das Gerät wiegt halb so viel wie ein üblicherer Radialflussmotor (88 lbs/40 kg im Fall des Munro MK_1). Das bedeutet auch, dass der Motor langsamer dreht, wodurch ein Untersetzungsantrieb überflüssig wird, wodurch das Drehmoment direkt vom Motor über das Zweiganggetriebe zum Verteilergetriebe geleitet wird und jederzeit im effizientesten Drehzahlbereich arbeitet.

Axialflussmotoren erzeugen auch im Rückwärtsgang ein hohes Drehmoment, wodurch die regenerative Bremsung besonders stark ist. Natürlich gibt es auch ein robustes mechanisches Bremssystem.

Elektrische Leistung

Obwohl Munro deutlich macht, dass sein Fokus auf der Leistung im Gelände liegt, heißt es, dass der Motor den MK_1 in nur 4,9 Sekunden auf 100 km/h bringen kann. Die Höchstgeschwindigkeit ist allerdings auf 80 mph (129 km/h) begrenzt.

Was die Batterien betrifft, wird der Munro MK_1 entweder mit einem 61-kWh- oder einem 82-kWh-Paket angeboten und bietet eine Reichweite von bis zu 190 Meilen (306 km). Es besteht aus NMC-Batteriemodulen, die in robusten Aluminiumkästen unter dem Fahrzeug montiert sind.

Munro wollte kein Skateboard-Chassis verwenden, da das MK_1 langlebiger sein sollte. Das Unternehmen sagt, es wolle Batteriemodule bei Bedarf überholen oder austauschen können. Die Akkus können über Nacht mit einem Standardstecker oder in etwas mehr als 30 Minuten an einem Gleichstrom-Schnellladegerät aufgeladen werden.

Robuste Konstruktion

Der MK_1 sitzt auf einem Leitergestell aus verzinktem Stahl und ist aus 5 mm (0,19 Zoll) dickem Stahl gefertigt. Es verfügt über eine Bodenfreiheit von 480 mm (19 Zoll), die Fähigkeit, durch Wasser in einer Tiefe von bis zu 800 mm (31 Zoll) zu waten, und einen Anflugwinkel von 84 Grad und einen Abflugwinkel von 51 Grad sowie einen Winkel von 148 Grad Kippwinkel.

Munro stellt seine eigenen Achsen her. Für die Gewindefahrwerke, die Radiuslenker und die Lenkstangen hat sich Munro an 4×4-Wettbewerbsspezialisten gewandt, um Hochleistungsfähigkeiten zu liefern, und ein Mittensperrdifferenzial ist serienmäßig. Die vorderen und hinteren Sperrdifferenziale werden optional angeboten.

„Von Anfang an wollten wir ein elektrisch angetriebenes Geländefahrzeug entwickeln, das unter allen Bedingungen kompromisslos funktioniert. Wir wollten aber auch ein Fahrzeug entwerfen, das einer kompletten Besatzung und ihrer gesamten Ausrüstung ein hohes Maß an Platz und Komfort bietet“, erklärt Ross Compton, Leiter Design. „Daher war eine fünftürige, fünfsitzige Karosserie mit einem klassenbesten Radstand von 130 Zoll von Anfang an eine Selbstverständlichkeit.“

Der MK_1 ist außerdem groß genug, um eine Standard-Europalette im Laderaum aufzunehmen. Es kann bis zu 1.000 kg (2.205 lbs) transportieren und bis zu 3.500 kg (7.716 lbs) ziehen. Obwohl Munro daran gearbeitet hat, Gummi und weiche Materialien hinzuzufügen, um NVH zu reduzieren und den Innenraumkomfort zu verbessern, bleibt es ein Nutzfahrzeug.

„Unsere Kunden sollten in der Lage sein, Dinge nach hinten zu werfen, ohne ein schlechtes Gewissen zu haben“, sagte Peterson. „Für die Auskleidung des Laderaums haben wir dickes Sperrholz verwendet. Es bietet eine schöne Abgrenzung zwischen dem Stahl- und dem Aluminiummaterial, aber was noch wichtiger ist, es ist robust und extrem strapazierfähig.“

Ab 49.995 £

Das Unternehmen nimmt bereits Anzahlungen für die erste Charge von „Founders Edition“-Modellen entgegen, die an seinem Hauptsitz in Kilbride, Schottland, gebaut werden. In Zentralschottland entsteht derzeit eine neue, speziell dafür errichtete Fabrik, deren Produktion dort im Jahr 2024 beginnen soll.

Munro wird zunächst nur 250 Einheiten pro Jahr produzieren, behauptet aber, diese Zahl irgendwann auf 2.500 Exemplare zu erhöhen. Die Preise für den Offroader beginnen bei 49.995 £ (61.054 USD zu aktuellen Wechselkursen).