Vergleich der Transportkosten in Lagos mit der Abschaffung der Treibstoffsubventionen

Statista schätzt, dass Lagos fünfzehn Millionen Einwohner hat und damit der bevölkerungsreichste Bundesstaat Nigerias ist. Es ist keine Neuigkeit, dass das Center of Excellence mehr Unternehmen beherbergt als jeder andere Staat in Nigeria. Angesichts der demografischen und wirtschaftlichen Größe von Lagos bedarf es keiner übermäßigen Begründung, dass Haushalte und Unternehmen verstehen müssen, wie sich die Abschaffung der Kraftstoffsubventionen auf die Transportkosten in Lagos ausgewirkt hat. Abschaffung der Kraftstoffsubventionen und Transport von Benzin

Am 29. Mai kündigte der nigerianische Präsident die Abschaffung der Kraftstoffsubventionen an und am 31. Mai kündigte die Nigerian National Petroleum Corporation Limited (NNPCL) offiziell eine Anhebung der Benzinpreise an den Zapfsäulen an. Für Einwohner von Lagos stieg der Preis von 189 N pro Liter auf 488 N. Dies war ein Anstieg von 258 % bei Premium Motor Spirit (PMS).

Der Transportmarkt reagierte schnell auf diesen 258-prozentigen Anstieg des PMS-Preises. Infolgedessen begann der Transport, die Finanzen der Nigerianer zu belasten.

Privatunternehmen im ganzen Land mussten sich auf hybride Arbeitsbedingungen einlassen, um ihren Mitarbeitern zu helfen, diesen Anstieg der Transportkosten zu „überleben“. Zur Überraschung vieler wurde auch der öffentliche Sektor nicht außen vor gelassen. Bereits am 6. Juli, kaum eine Woche nach der Erhöhung, kündigten die Bundesstaaten Edo und Kwara die Reduzierung der Arbeitstage für Beamte auf drei Tage an. Diese Ankündigung wurde gemacht, um den Beamten zu helfen, die unerwartete Transportnot zu „überleben“.

Viele dachten, die Treibstoffpreiserhöhung hätte ihr Ziel erreicht, doch am Donnerstag, dem 18. Juli, wurde eine weitere Erhöhung angekündigt. NNPC-Tankstellen in Lagos haben begonnen, PMS für 568 N pro Liter zu verkaufen. Die Entwicklung des PMS-Preises von 189 N auf 568 N zwischen Mai und Juli bedeutet einen Anstieg von 301 %.

Diagramm des PMS-Preises in Lagos nach der Abschaffung der PMS-Subvention im Jahr 2023Fakten vs. Fiktion – Wie reagierten die Transportkosten?

Ein Anstieg des PMS-Preises um 301 % wirkte sich stark auf die Transportkosten aus und Social-Media-Nutzer äußerten schnell ihre Frustration. Obwohl diese Frustration verständlich bleibt, scheint diese vorherrschende Frustration zu einem Verlust an Genauigkeit bei der Kommunikation einzelner Personen über die Auswirkungen der Subventionsstreichung auf die Transportkosten geführt zu haben. „Die Transportkosten in Lagos sind fünfmal so hoch wie früher“, und andere diesbezügliche Aussagen sind weitgehend unzutreffend.

Es gibt keinen besseren Weg, um zu bestätigen, wie die Transportkosten gestiegen sind, als die tatsächlichen Reaktionen auf den Straßen von Lagos zu berücksichtigen. Die folgende Tabelle fasst zusammen, wie sich die Abschaffung der Treibstoffsubventionen auf die Transportkosten in ganz Lagos auswirkte:

Die obigen Antworten zeigen, dass Uber-Benutzer mit einem Preisanstieg von mehr als 100 % den höchsten Anstieg der Transportkosten erlitten haben. Nutzer von Dreirädern, Minibussen und Danfo-Bussen mussten je nach Entfernung einen Anstieg der Transportkosten zwischen 25 % und 100 % hinnehmen.

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Ein Gespräch mit Kunle, einem Dreiradfahrer, ergab, dass Anbieter von Transportdienstleistungen nicht in der Lage sind, die gesamte Kraftstoffpreiserhöhung auf ihre Kunden umzulegen. Kunle sagte, dass die meisten Lagosier lieber zu Hause bleiben würden, als das Doppelte des vorherigen Fahrpreises zu zahlen. „Dem verdirbt uns nicht diese Mistarbeit; Dieses Geschäft wird uns nicht noch einmal bezahlt. Nein, weil ich keine andere Arbeit bekomme, bin ich immer noch hier“, fügte er hinzu. Ihm zufolge reichte ihm vor der Streichung der Subvention Treibstoff im Wert von 1.000 N aus, um 5.000 N herzustellen. Aber jetzt braucht er Treibstoff im Wert von 3.000 N, um 5.000 N herzustellen.

Auswirkungen auf Arbeitnehmer und Unternehmen

Die Finanzen von Menschen, die täglich arbeiten müssen, sind von dieser Änderung der Transportkosten betroffen. Tomisin, ein Buchhalter, der auf dem Festland lebt, aber in Lekki arbeitet, sagte, dass der Anstieg der Transportkosten eine große Herausforderung für die Arbeitnehmer darstelle und alle davon betroffen seien. Sie fügte hinzu, dass die Einrichtung, in der sie arbeitet, aufgrund dieses Anstiegs für die meisten Mitarbeiter eine hybride Arbeitsregelung einführen musste.

Bezüglich der Auswirkungen dieses Anstiegs der Transportkosten waren dies die Kommentare von Dr. Yemi Kale, dem ehemaligen Generalstatistiker des National Bureau of Statistics und dem derzeitigen Chefökonomen bei KPMG Nigeria:

„Nach Nahrungsmitteln macht der Transport den zweitgrößten Anteil der Haushaltsausgaben aus. Offensichtlich wird ein Anstieg der Transportkosten bei deutlich langsamerem Einkommenswachstum direkte Belastungen für die Haushalte mit sich bringen.“

„Angesichts des Zusammenhangs zwischen Transport und Lieferung anderer Produkte, insbesondere von Lebensmitteln, kann dies außerdem zu einem Anstieg der Preise für andere Lebensmittel führen, die fast 60 % des Haushaltsbudgets ausmachen. Wenn Haushalte damit konfrontiert werden, neigen sie dazu, ihre Ausgaben zu rationalisieren und diskretionäre und nicht wesentliche Ausgabenposten zu kürzen. Daher kann es bei Herstellern solcher Waren oder Dienstleistungen zu einer geringeren Nachfrage kommen. Verbraucher können ihre Reisevorbereitungen möglicherweise auch effizienter gestalten und ihre Mobilität reduzieren oder kostengünstigere Möglichkeiten finden, sich selbst oder ihre Waren zu transportieren. Für Unternehmen bedeutete dies einen Anstieg der Vertriebskosten und geringere Margen, insbesondere wenn sie nicht in der Lage sind, diese Kosten an ihre Verbraucher weiterzugeben.“

Dr. Kale rät Haushalten und Unternehmen, ihre Bewegungen effizienter und strategischer zu gestalten, unnötige Reisen einzuschränken oder ähnliche Reisen zu kombinieren. Ihm zufolge müssen die Menschen ihr Ausgabenprofil überprüfen und Verschwendung und Überschüsse vermeiden, um zusätzliche Mittel freizusetzen.

Olushuyi ist Wirtschaftsprüfer und Wirtschaftsjournalist.