Lectric eBikes stellt das XP-Trike vor und wir machen die erste Fahrt!

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Lectric eBikes kündigte die Einführung seines Elektro-Trikes nur wenige Wochen nach der Markteinführung des RadTrike durch Rad Power Bikes mit einem Beitrag von CEO Levi Conlow an eine Besitzergruppe auf Facebook an. Heute Morgen, nach ein paar Tagen mit Teaser-Posts, öffnete Lectric eBikes die Schleusen und veröffentlichte die vollständigen Spezifikationen für das Lectric XP Trike, wobei der Preis von 1.499 US-Dollar im Mittelpunkt der Ankündigung stand.

Bild mit freundlicher Genehmigung: Lectric eBikes

Mit dem Preis liegt das dreirädrige E-Bike von Lectric ganze 1.000 US-Dollar unter dem neuen RadTrike und verfügt über Spezifikationen, die es vielen Kunden sicherlich schwer machen werden, das zusätzliche Geld für den Bau von Rad Power Bikes auszugeben.

Folgendes wissen wir bisher über das kommende Lectric XP Trike:

Lectric eBikes flog uns zu ihrem Hauptsitz in Phoenix, Arizona, um als einer der ersten Menschen außerhalb des Kernproduktteams von Lectric einige der Vorserienversionen des XP Trike vor seiner offiziellen Markteinführung zu sehen und zu fahren. Wir haben ein paar Stunden damit verbracht, damit durch Phoenix zu fahren und das Führungsteam von Lectric zu befragen, um herauszufinden, was wirklich mit dem XP Trike los ist.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Bis heute hat sich Lectric einen Namen gemacht, indem es einen unverhältnismäßigen Mehrwert zu Tiefstpreisen liefert, und das XP Trike trägt einen Großteil dieser DNA weiter. Mit 1.499 US-Dollar ist es teurer als alle anderen Angebote von Lectric eBikes und das macht Sinn, da es über einen viel größeren Rahmen, eine größere Batterie, einen komplexeren Antriebsstrang, hydraulische Scheibenbremsen, Feststellbremsen, drei Rücklichter und einen Aluminiumrahmen verfügt. Dies sind alles bedeutende Verbesserungen, die deutlich machen, dass das XP Trike nicht nur ihr Flaggschiff XP 3.0 mit einem zusätzlichen Rad ist.

Der Aluminiumrahmen ist eine entscheidende Verbesserung gegenüber traditionelleren Stahlrahmen, da er bedeutet, dass das XP Trike ohne eingebaute 7-Pfund-14-Ah-Batterie 65 Pfund wiegt. Das ist verrückt, wenn man bedenkt, dass das XP 3.0 mit seinem kleineren Akku 64 Pfund wiegt und dazu beiträgt, die hochwertigen Komponenten des XP Trike zu übertreffen. Dieses Aluminium wird beim XP Trike mit seinem übergroßen Rechteckrohrrahmen mit einem massiven Faltgelenk in der Mitte, hervorgehoben durch das blockige Logo von Lectric, auf auffällige Weise verwendet.

Um die Reichweite des XP Trike zu erhöhen, benötigte Lectric mehr Speicherplatz, als der in den Rahmen integrierte 10,4-Ah-Akku verkraften konnte, und entschied sich daher für einen externen Akku, der hinter dem Sitzrohr eingeschoben wird. Der größere Akku führt zu deutlich mehr Reichweite, mit einer Reichweite von bis zu 60 Meilen pro Ladung.

Gespeicherte Energie aus der Batterie wird in den neuen Motor gedrückt, was eine völlig neue Konfiguration in der Welt der E-Bikes darstellt. Der Motor des XP Trike befindet sich in der Mitte des Rahmens und überträgt die Kraft über eine Ketten- und Zahnradverbindung auf den Antriebsstrang und die Hinterachse. Die Hinterachse verfügt außerdem über ein Differenzial, damit sich die beiden Hinterräder unabhängig voneinander drehen können, um ein besseres Handling beim Wenden zu ermöglichen. Bei der Fahrt mit dem XP-Trike rund um Phoenix zeigte die Kombination eine hervorragende Leistung

Der Mittelmotor und der Akku am Sitzrohr sorgen für ausreichend Traktion, wenn es aus dem Stillstand losgeht, und mit seinen 1.092 Watt Spitzenleistung war es dieser Aufgabe mehr als gewachsen. Die Vorserienversion, die wir fuhren, hatte noch die Speichenlöcher, obwohl Lectric an einem neuen Gehäuse arbeitet, das diese Flansche für die Serienversion eliminieren würde.

Aus Sicherheitsgründen ist der Motor intelligent darauf beschränkt, die Unterstützung nur bis zu einer Geschwindigkeit von 22 km/h zu leisten. Trikes sind per Definition weniger stabil als zweirädrige Fahrräder, und das gilt insbesondere beim Wenden. Dreirädrige Fahrzeuge neigen bei Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit zum Umkippen. Das Lectric XP Trike fühlte sich in unseren Tests sehr stabil an, wobei wir es beim Bergauffahren und bei einigen Hochgeschwindigkeitsabfahrten strapaziert haben, bei denen wir auf einer Fahrt sofort 23 Meilen pro Stunde erreichten. Es wäre völlig unintelligent, bei dieser Geschwindigkeit eine Kurve zu versuchen. So wie es ist, wird das Kurvenverhalten durch das Neigen in die Kurve erheblich erleichtert, und das gilt für jedes Trike.

Der Hinterachsmotor und das Differential des Lectric eBikes XP Trike. Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Das Designteam von Lectric hat besondere Anstrengungen unternommen, um die Abmessungen des Fahrrads für ein komfortables und stabiles Fahren zu optimieren. Funktional bedeutet das, dass man in aufrechter Position auf einem bequemen Sattel sitzt und der Lenker für die unterschiedlichsten Fahrergrößen leicht zugänglich ist. Der Vorbau des XP Trike verfügt über einen Schnellspanner, mit dem der Fahrer ihn im Handumdrehen mehrere Zentimeter vertikal nach oben und unten bewegen kann. Oben ist der Lenker eine Hommage an BMX-Lenker und kann so eingestellt werden, dass er sich nach hinten zum Fahrer hin oder nach vorne vom Fahrer weg neigt, um die Fahrposition und Körperhaltung weiter zu optimieren.

Die Sattelstütze des Dreirads ist überdimensioniert und ermöglicht zahlreiche vertikale Verstellmöglichkeiten, die durch die Vorwärts- und Rückwärtsverstellung des Sattels auf seinen eigenen Schienen noch erweitert werden können. Dank der Schnellspanner an Vorbauhöhe und Sattelstütze kann dieses Fahrrad auch problemlos von mehreren Personen in einer Familie geteilt werden.

Lectric eBikes hat vor kurzem damit begonnen, alle seine neuen Fahrräder mit Reifenschutzfolien und Reifendichtmittel auszustatten, was für Kunden großartig ist, wenn man bedenkt, wie schwierig es sein kann, einen Platten bei vielen E-Bikes zu reparieren. Das Team von Lectric hat sich viele Gedanken über diesen Aspekt des XP Trike gemacht, da das Vorderrad mit normaler Hardware und sehr wenig Aufwand schnell abnehmbar ist. Am Heck des Fahrrads können die Reifen und Schläuche an beiden Hinterrädern gewechselt werden, ohne dass die Räder vom Fahrrad abgenommen werden müssen, da sie mit einer einzigen Schraube von beiden Seiten verschraubt werden. Das ist eine enorme Verbesserung und erleichtert den Kunden das Leben bei dieser leider routinemäßigen Wartungsaufgabe erheblich.

Wenn man mit dem XP Trike durch die Stadt fährt, ist man in seinem Element. Die drei Räder sorgen für einen stabilen Stand und erhöhen mit ihren drei Rücklichtern die Sichtbarkeit des Trikes für den umliegenden Verkehr. Die Höchstgeschwindigkeit von 14 Meilen pro Stunde war deutlich langsamer, als wir mit anderen E-Bike-Fahrern auf leistungsstärkeren Fahrrädern fuhren, machte aber keinen nennenswerten Unterschied in der Zeit, die wir brauchten, um unser Ziel zu erreichen. Der XP 3.0 steckt voller Leistung und das XP Trike ist ein etwas anderes Fahrzeug für diejenigen, die das Leben etwas langsamer angehen lassen möchten, und das ist in Ordnung.

Nachdem ich ein paar Stunden lang mit dem elektrischen XP-Trike durch die Stadt gefahren bin. Wir beschlossen, es auf die Probe zu stellen und fuhren etwas außerhalb der Stadt zu einer Versorgungsstraße, die zu einem Kommunikationsturm führte. Diese Art von Straßen sind zwar asphaltiert, aber schlecht instand gehalten und eigentlich nur für Lastkraftwagen mit Allradantrieb geeignet, aber man lebt doch nur einmal, oder?

Die absurd steile Straße schlängelt sich um den mit Saguaro-Kakteen übersäten Hügel herum und führt bergauf mit einer Steigung von etwa 20 %. Mit einem 205-Pfund-Fahrer auf dem Trike, sagen wir einfach, ich habe nach möglichen Rettungsmöglichkeiten Ausschau gehalten, falls der Motor anfing zu rauchen. Zu meiner großen Überraschung schaffte es das Lectric eBikes XP Trike nicht nur den Berg hinauf, es konnte mich auch dann in Bewegung halten, wenn ich aufhörte zu treten.

Es sei daran erinnert, dass es sich beim XP Trike um ein Single-Speed-Bike ohne Gangschaltung handelt. Obwohl es definitiv nicht für den Einsatz in den Bergen gebaut ist, hat es dieser extremen Herausforderung standgehalten. Der Mittelachsmotor schaltete sich fröhlich ein, drückte seine Spitzenleistung von 1.092 Watt ab und füllte gerne die immer größer werdende Leistungslücke des Fahrers. Es raste die pockennarbige Straße hinauf und ging nach mehreren hundert Metern Höhenunterschied als Sieger hervor. Kein Rauch aus dem Motor, obwohl meine kleine Anstrengung zu einer Stirn voller Schweiß führte.

Nachdem wir den Tag mit dem Team von Lectric eBikes verbracht hatten, wurde deutlich, dass sie sich darauf konzentrieren, ihren Kunden so viel Wert wie möglich zum absolut niedrigsten Preis zu bieten. Als er sich beim Abendessen mit CEO und Mitbegründer Levi Conlow unterhielt, leuchteten seine Augen auf, als er über die Herstellungskosten (COGS) ihrer Fahrräder im Vergleich zur Konkurrenz und seinen fieberhaften Plan sprach, nicht nur traditionelle Fahrradfahrer, sondern wirklich das Ganze zu bekehren Welt zum E-Bike fahren. Seine Leidenschaft erinnerte unheimlich an Pinky und das Gehirn, als Levi mit den Fingern aneinander tippte, während er auf dem Weg zur Weltherrschaft ein Produkt nach dem anderen ausbrütete, wenn auch mit einem (etwas) weniger schändlichen Ziel.

Seine Leidenschaft, extrem leistungsstarke E-Bikes zu günstigen Preisen für Kunden zu bauen, begleitet ihn nicht nur. Mit seinem Kern-Gründerteam haben sie in den letzten Jahren sehr behutsam ein Team von mehr als 100 Mitarbeitern aufgebaut, die alle die gleiche Leidenschaft teilen. Ihr Hauptquartier ist voller glühender Energie. In der Werkstatt fügten Techniker lustige Reifen zu einem weiteren kreativen Bau hinzu. In der Cafeteria unterhielten sich die Mitarbeiter über die Bereitstellung von Kaffee und Mineralwasser durch das Unternehmen. Kundendienstmitarbeiter berichteten über Anrufe im Hauptbürobereich des Gebäudes. Ihre Leidenschaft für E-Bikes strahlt aus jeder Oberfläche des Unternehmens.

Das Lectric-Kundendienstteam im Jahr 2022. Bei unserem Besuch im Januar 2023 war das Team deutlich größer. Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Das neue Trike ist noch nicht zum Verkauf oder gar vorbestellbar, obwohl alle Anzeichen darauf hindeuten, dass irgendwann in den nächsten ein bis zwei Monaten Vorbestellungen möglich sein werden. Update: Vorbestellungen werden am 7. Februar eröffnet und alle Vorbestellungen enthalten das kostenlose Cargo-Paket von Lectric (normalerweise 149 $). Halten Sie hier bei CleanTechnica die Augen offen, um irgendwann in den nächsten Monaten einen vollständigen Test des Lectric eBikes XP Trike zu erhalten, während die Produktion und schließlich die Auslieferung an Kunden näher rückt.

Haftungsausschluss: Lectric eBikes hat die Reise des Autors zu seinem Hauptsitz für diese Testfahrt bezahlt.

Ich bin ein Technikfreak und leidenschaftlich auf der Suche nach umsetzbaren Möglichkeiten, die negativen Auswirkungen meines Lebens auf den Planeten zu reduzieren, Geld zu sparen und Stress abzubauen. Leben Sie bewusst, treffen Sie bewusste Entscheidungen, lieben Sie mehr, handeln Sie verantwortungsbewusst, spielen Sie. Je mehr Sie wissen, desto weniger brauchen Sie. Als aktivistischer Investor besitzt Kyle langfristige Beteiligungen an Tesla, Lightning eMotors, Arcimoto und SolarEdge.

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