Delta tx e

Es ist die Eurobike-Messe Ende dieses Monats in Frankfurt, Deutschland, und die lokale Firma HP Velotechnik ist mit einem elektrischen Liegedreirad namens Delta tx auf dem Vormarsch, das entwickelt wurde, um „ein Senioren-Dreirad auf die nächste Stufe“ zu bringen.

Zumindest war das ursprünglich geplant, aber Firmenchef Paul Hollants fand, dass es bei Testfahrten so viel Spaß machte, dass es als Easy Rider für alle Generationen vermarktet wird – „man muss nicht mindestens ein bestimmtes Alter haben, um Spaß zu haben.“ die lockere Fahrposition auf einem Chopper“, sagte er in einer Pressemitteilung.

Der Delta tx wurde für Leute entwickelt, die Unterstützung und Komfort von einem kippsicheren Fahrzeug mit einfachem Zugang benötigen, und basiert auf einem Aluminiumrahmen mit einem hinteren Dreieck, das auf einer Spulenfederung schwebt. Zur Wahl stehen luftige ErgoMesh- oder ErgoMesh-Premium-Sitze, jeweils in zwei Höhen und Breiten mit Orthoflex-Polstertechnologie, die eine Anpassung an individuelle Komfortbedürfnisse ermöglichen.

Während die Sportdreiräder Gekko und Scorpion des Unternehmens über zwei Räder vorne und ein einzelnes Rad hinten verfügen, nimmt dieses kommende Modell die entgegengesetzte Haltung ein. Der zwischen den Hinterrädern montierte Korb ist für den Transport von Ausrüstung bis zu 25 kg (55 lb) ausgelegt. Außerdem gibt es einen optionalen Taschenhalter für die Rückenlehne und seitliche Halterungen ermöglichen die Befestigung von Taschen auf beiden Seiten des Lenkers. Reicht die Lagerkapazität immer noch nicht aus, kann ein Anhänger angekuppelt werden, um „40 Kilo Transportlast in Bewegung zu setzen“.

Das Basismodell wird mit einem Bafang M300-Motor ausgestattet sein, der die entspannte Fahrt antreibt, gepaart mit einer Enviolo Trekking Automatiq-Nabenschaltung. Käufer können sich aber auch für ein Upgrade auf einen von drei Shimano STEPS-Motoren mit reaktionsschneller Drehmomenterkennung entscheiden – die Geschmacksrichtungen E5000 und E6100 werden mit einer 8-Gang-Nexus-Di2-Nabe kombiniert, während die EP801-Cargo-Variante mit einem neuen Cues-Di2-10-Gang-Umwerfer kombiniert wird , allerdings ist auch hier die Enviolo-Nabe eine Option, ebenso wie das manuelle Schalten über die 14-Gang-Rohloff-Speedhub.

Da der Mittelachsmotor beide Hinterräder mit gleicher Geschwindigkeit antreibt, musste das Unternehmen interessanterweise das potenzielle Schlupfproblem bei Kurvenfahrten lösen. Da sie „aus drei Gründen“ auf den Einsatz eines Differenzialgetriebes verzichten wollten: „Es ist teuer, es ist schwer und es ist wartungsbedürftig“, entwickelten die Ingenieure „eine Konstruktion mit zwei axial in der Hinterradachse angeordneten Freiläufen“. Diese Freewheelin-Twin-Technologie stellt nicht nur sicher, dass bei Kurvenfahrten nur das innere Rad motorisch angetrieben wird, sondern sorgt Berichten zufolge auch für eine verbesserte Traktion beim Anfahren am Berg und auf schwierigen Oberflächen wie Schotter.

Spitzengeschwindigkeiten mit Tretunterstützung werden nicht erwähnt, aber andere motorisierte Modelle des Unternehmens erreichen mit 250-W-Antrieben Geschwindigkeiten von bis zu 25 km/h in Europa oder 20 Meilen pro Stunde in den USA, obwohl die 400-W-S-Pedelec-Versionen etwas schwächer sind das bis zu 45 km/h (28 mph). Ebenso ist die Reichweite pro Ladung des niedrig geladenen Akkus derzeit unbekannt. Diese und andere Spezifikationsrohlinge werden zweifellos kurz vor der Veröffentlichung bekannt gegeben.

Der Delta tx wiegt nur 32 kg (70 lb) und kann für den Transport zwischen Fahrten in drei Abschnitte zerlegt werden. Sein öffentliches Debüt wird es während der Eurobike vom 21. bis 25. Juni auf der Messe Frankfurt geben, und HP Velotechnik wird Testfahrten für Messebesucher vor der Produktion und Verfügbarkeit ab Anfang 2024 zu einem Startpreis von 6.920 US-Dollar anbieten.

Quelle: HP Velotechnik