Miami und sieben weitere Städte testen Lastenräder

Mitarbeiterreporter

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In der Innenstadt von Miami wird es bald ein Lieferexperiment auf der letzten Meile geben, bei dem Lastwagen durch Lastenfahrräder ersetzt werden, die 500 Pfund transportieren können.

Es handelt sich um einen Test, der in Miami und sieben weiteren US-Städten durchgeführt wird.

„Wir werden innovativ sein. Wir werden die Art und Weise ändern, wie wir über unser System denken und unser System so gestalten, dass wir Menschen und Güter effizient transportieren“, sagte Eulois Cleckley, Direktor und CEO des Miami-Dade County Department of Transportation and Public Works. „Miami-Dade County hat 34 Gemeinden und ist daher sehr groß. Wir haben 2,8 Millionen Menschen darin und wachsen jedes Jahr weiter. Mit dem Wachstum gehen mehr Probleme und Herausforderungen im Hinblick auf den Verkehr einher.“

Er sagte, es sei geplant, bald ein 18-monatiges Experiment durchzuführen, um die Lieferungen am Straßenrand in der Innenstadt zu revolutionieren, indem eine digitale Infrastruktur für intelligentes Parken in Kombination mit elektrischen Lastenfahrrädern vom Typ Pedicab geschaffen wird, um die Lkw-Emissionen zu senken, Staus zu verringern und zu erhöhen Frachteffizienz.

Weitere Städte, die am Lastenradtest teilnehmen:

• Die Engel

• Minneapolis

• Philadelphia

• Portland, Oregon.

• San Francisco

• San Jose, Kalifornien.

• Seattle

Die Technologie bietet „die Möglichkeit, diese bestimmten Ladezonen im Voraus zu reservieren, damit wir den Bordsteinraum verwalten und weniger Konflikte zwischen den Lieferfahrzeugen und dem allgemeinen Verkehr verursachen können“, bemerkte Cleckley.

Das Projekt wird von der Open Mobility Foundation geleitet, einer Open-Source-Softwarestiftung, deren digitale Plattform „Mobility Data Specification“ High-Tech-Kommunikation zwischen Städten und Nutzern öffentlicher Straßen (z. B. Rollerfirmen) ermöglicht, um die Sicherheit zu verbessern.

DTPW wird zur Finanzierung des Projekts mit einem Zuschuss von 1,9 Millionen US-Dollar des US-Verkehrsministeriums beitragen, nachdem es im März unter 59 Projekten in 33 Bundesstaaten ausgewählt wurde, um in der ersten Finanzierungsrunde für die Stärkung der Mobilität und die Revolutionierung des Transportwesens (SMART) insgesamt 94 Millionen US-Dollar zu erhalten. Stipendienprogramm.

Cleckley sagte, der Zuschuss werde die Schaffung einer digitalen Mikrofracht-Infrastruktur ermöglichen, die integrierte Daten nutzt, die über ein Netzwerk von Sensoren gesammelt werden, um einzigartige emissionsfreie Last-Meile-Güterfahrzeuge zu testen und zu demonstrieren.

„Mit anderen Worten: Wir betrachten Lastenfahrräder als primäre Form der Lieferung von Fracht bis zur Bordsteinkante“, erklärte er. „Für die Speditionsbranche bedeutet dies, dass Ihnen, wenn Sie ein echtes Logistikunternehmen besitzen, dieses möglicherweise anstelle von Transportern oder anderen Arten von Lieferwagen zur Verfügung steht.“

Cleckley

Das Projekt von Miami, das in der Innenstadt und im angrenzenden Stadtteil Overtown stattfinden wird, würde dazu beitragen, die Staus zu verringern, was möglicherweise auch den Gütertransporten in größeren Lastkraftwagen zugute kommen würde, indem die Lieferungen beschleunigt werden, da weniger Fahrzeuge auf der Straße unterwegs wären.

„Besondere Einzelpersonen und Unternehmen, die für die Navigation auf ein größeres Fahrzeug angewiesen sind, sollten möglicherweise eine gewisse Zeitersparnis erzielen“, sagte Cleckley. „Es ist eine Art Chance, ein geringeres Risiko für die [Lkw-]Branche zu haben, weil wir diese Technologie testen und sie dann, wenn sie erfolgreich ist, skaliert werden kann und es für die Branche eine Möglichkeit gibt, sich selbst daran zu beteiligen.“ in dieser Technologie und nutzen Sie diese [Lastenrad-]Fahrzeuge in Zukunft.“

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Das Lastenfahrrad-Konzept sei in den USA neu, aber in Europa weit verbreitet, sagte er und fügte hinzu, dass ihm bekannt sei, dass Unternehmen wie DHL, FedEx Corp. und UPS Inc. Lastenfahrräder testen.

UPS steht auf Platz 1 und FedEx auf Platz 2 der Transport Topics Top 100-Liste der größten gemieteten Spediteure in Nordamerika. DHL Supply Chain belegt Platz 12 der TT Top 100-Liste der größten Logistikunternehmen.

Während die Details geklärt werden, plant DTPW den Einsatz eines Logistikmodells, bei dem Pakete in Lagerhäusern oder anderen Standorten außerhalb von Ballungsräumen auf Lastenfahrräder (vollständig oder teilweise elektrisch) verladen werden, deren hinterer Bereich 500 bis 1.000 Pfund tragen kann der Fracht.

„Im Hinblick auf die Frachtmenge, die mit diesen Fahrzeugen befördert werden kann, ist das nicht unerheblich“, erklärte Cleckley.

Es werden Daten zu Verkehrsströmen, LKW-Reduktionen, der Anzahl der für Lieferungen benötigten Fahrzeuge und vermiedenen Emissionen erhoben. Untersuchungen haben ergeben, dass Lastenfahrräder mehr Pakete pro Fahrt ausliefern können, da sie näher an den Zustellorten parken können.

Carlos Cruz-Casas, Chief Innovation Officer des DTPW-Büros für Innovation und Mobilitätsdienste, sagte, ein gemeinnütziger Partner werde dabei helfen, die Reaktion der Gemeinschaft auf das Experiment einzuschätzen.

„Einer der weiteren Vorteile dieses Zuschusses besteht darin, dass wir mit sieben anderen Städten im ganzen Land zusammenarbeiten“, sagte er, „und das Ziel darin besteht, die Erkenntnisse aus unserer Arbeit weiterzugeben, damit sie repliziert werden können.“ in anderen Gebieten der Vereinigten Staaten.“

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