2023 Kann

Suchen Sie etwas Aufregenderes als vier Räder? Machen Sie Kurven auf dem Weg zur Arbeit oder erkunden Sie die Kurven auf dem dreirädrigen Ryker Rally und sagen Sie mir, dass Sie nicht mindestens einmal ein freudiges Kichern ausstoßen.

Ich gebe es zu; Ich habe immer gedacht, dass Dreiräder und Trikes wie Motorräder mit Stützrädern seien . Ich ging davon aus, dass sie für alternde ehemalige Motorradfahrer gedacht waren oder für solche, deren Gleichgewichtsprobleme sie davon abhalten, zwei Räder zu fahren. Nun, ich wurde geschult.

Am 6. Mai – auch bekannt als International Female Ride Day (IFRD) – nahm ich an der Ryker Rally 2023 von Can-Am teil und drehte eine Spritztour durch die Orangenhaine und Weingüter in Temecula, Kalifornien. Ich werde Dreiräder nie wieder mit denselben Augen betrachten.

ICHn kurz: Die Ryker-Rallye hat viel mehr Spaß gemacht, als ich erwartet hatte. Ich habe schnell herausgefunden, dass der optimale Platz in den Ecken liegt, und genau dort sollte man ihn hinbringen. Seien Sie aber nicht zu selbstsicher: Diese Maschinen können Sie immer noch aus dem Sattel werfen.

An einem sonnigen Samstag traf ich bei Temecula Motorsports auf zwölf weitere Fahrerinnen mit unterschiedlichem Können – alle auf drei Rädern.

Es gibt ein paar verschiedene Dreiradmodelle, aber ich habe ein Auge auf den Ryker Rally 2023 geworfen – ein agiles, sportlicher aussehendes Fahrzeug, das nach viel Spaß aussieht.

Ein Verkäufer des Autohauses kommt vorbei, um uns eine Orientierung zu geben. Bei manchen Can-Am-Dreirädern sind mehr Schritte erforderlich als bei anderen, um den Motor zu starten, aber keines davon ist so einfach wie das Drehen eines Schlüssels und das Gasgeben.

Bisher sieht es so aus, als würde das Schwierigste beim Fahren des Ryker darin bestehen, sich daran zu erinnern, wie man ihn startet. Erstens ist der Schlüsselanhänger – ähnlich dem von aSea-Doooder Schneemobil, indem es an einem „Pfosten“ einrastet.

Als nächstes stelle ich sicher, dass sich der Kill-Schalter in der „Run“-Position befindet und drücke den Startknopf. Vom Motor kommt immer noch kein Geräusch, weil ich den Gashebel nicht nach vorne gedreht habe. Ich tue dies und höre einen Piepton, während das 4-Zoll-Display aufleuchtet.

Jetzt kann es losgehen. Ich stelle sicher, dass mein Fuß auf dem Bremspedal ist und drücke erneut den Startknopf. Der Ryker erwacht mit einem sexy Schnurren aus dem Akropovic-Auspuff zum Leben.

Nachdem ich den Ryker beansprucht habe, suche ich nach einem Platz zum Verstauen meines Rucksacks, finde aber nur ein kleines Handschuhfach vor dem Lenker. Ich möchte den Rucksack nicht auf meinem Rücken haben, also bitte ich eine andere Fahrerin auf einem Spyder, meine Ausrüstung in ihrem Kofferraum zu verstauen.

Im Vergleich zu einem Motorrad, das mit Packtaschen und Tankrucksäcken ausgestattet werden muss, ist das Handschuhfach zumindest etwas. Es ist groß genug, um eine kleine Kamera oder eine Wasserflasche und einige Snacks aufzunehmen, aber nicht alle oben genannten.

Der Ryker ist mit einer hinteren Montagestruktur ausgestattet, um die Tragfähigkeit und die Aufbewahrungsmöglichkeiten zu erhöhen, die auf zu finden sindseine Website.

Ich bin überrascht, als die Gruppenleiter uns direkt vom Händlerparkplatz auf die Autobahn bringen. Einige von uns sind noch nie zuvor auf drei Rädern gefahren. Es stellt sich heraus, dass es so einfach ist, ein Dreirad zu fahren. Abgesehen von ein paar Quietschgeräuschen am Hinterrad sind wir losgefahren und sehen bereits wie Profis aus.

Wie vermutet, bestand das Schwierigste darin, herauszufinden, wie man den Motor startet.

Der Ryker hat keine Probleme, hohe Geschwindigkeiten zu erreichen und mit dem Verkehr Schritt zu halten. Ich spüre zwar, dass das Hinterrad von links nach rechts läuft, vermute aber, dass das für ein Dreirad normal ist.

Ein Gokart, das man auf der Autobahn mitnehmen kann? Ein Schneemobil mit Rädern? Ein superschnelles, wendiges Quad ohne Rad? Als ich auf der Autobahn 70 Meilen pro Stunde erreiche, überlege ich, wie ich das Fahren eines dreirädrigen Fahrzeugs beschreiben soll.

Es fühlt sich an wie ein Quad, wenn ich die beiden Räder vor mir sehe, aber wenn ich es im Stehen von vorne betrachte, erinnert es mich an ein Schneemobil mit Rädern. Dreiräder haben kaum Ähnlichkeiten mit Motorrädern, abgesehen davon, dass sie nach unten schauen und den Lenker sehen. Außerdem gibt es im Gegensatz zu einem Motorrad keinen Vorderradbremshebel am Lenker, sondern lediglich eine fußbetätigte, hydraulische Dreiradbremse.

Nach 15 Minuten auf der Autobahn biegen wir auf ruhigere Straßen ab.

Mir ist aufgefallen, dass es keine Windschutzscheibe gibt, Sie können jedoch bei Bedarf eine aus der Zubehörliste auf der Can-Am-Website hinzufügen. Ein großes Plus für das Fahren auf einem Dreirad gegenüber dem Fahren auf zwei Rädern? Von den Seitenwinden merkt man kaum etwas, die im Laufe des Tages deutlich zunahmen.

Eines der Merkmale, die mich sofort zum Ryker Rally hinreißen, sind die weißen Aluminiumfelgen. Im Kontrast zur schwarzen Lackierung wirkt es sportlicher und schwungvoller als ein eher klassisches, komplett schwarzes Design. Da ich in einer geführten Gruppe fahre, wage ich mich nicht abseits des Asphalts, möchte es aber tun, nur um zu sehen, wie sich der Ryker verhält.

Das Beste, was ich tun kann, ist, im Kreis um den Schotterparkplatz zu fahren, wo wir zum Mittagessen anhalten. Es gibt nicht viel Profil, das den losen Schmutz festhält, was bedeutet, dass ich ein wenig rutschen kann. Zusätzliche Merkmale des Ryker Rally deuten darauf hin, dass das kanadische Unternehmen Can-Am davon ausgeht, dass Sie damit zumindest ein wenig abseits der Straße unterwegs sein werden.

Eine Aluminium-Unterfahrschutzplatte, verstärkte Felgen, Handschützer, rutschfeste Fußrasten, Schmutzfänger und verstellbare KYB HPG-Stoßdämpfer mit einem zusätzlichen Zoll Federweg gehören zur Standardausstattung.

Fügen Sie dazu noch Schmutzfänger, eine Schiebestange und eine MAX-Halterung für den Transport zusätzlicher Ladung oder eines Passagiers hinzu, und Sie sind nicht nur auf glatten Asphalt beschränkt. Es heißt schließlich Ryker „Rally“, und ja, es gibt eine Rallye-Modus-Option, die es dem Fahrer im wahrsten Sinne des Wortes ermöglicht, „kontrollierte Drifts“ durchzuführen.

Eine Sache, an die ich mich während der 150-Meilen-Fahrt nicht gewöhne, ist die Position der Reifen des Ryker, wenn ein Hindernis auf der Straße ist. Mit zwei Rädern vorne setze ich mich natürlich rittlings über einen Stein auf dem Asphalt, spüre aber den Tritt, wenn mein Hinterrad ihn erfasst und durchdreht.

Das nächste Mal behalte ich die Oberfläche dieses dicken Hinterradgummis im Hinterkopf, aber jetzt muss ich auf die Gegenfahrbahn ausweichen oder zu nah am Graben. Erfahrene Dreiradfahrer hätten vielleicht eine Lösung, aber ich habe, wo immer möglich, darauf zurückgegriffen, über Dinge zu fahren oder herumzufahren.

Eine schöne Sache ist, dass der breiteste Teil eines Dreirads vorne liegt. Wenn man sich mit einem Vorderreifen irgendwo durchquetschen kann, wird es hinter einem nur schmaler.

Es ist erwähnenswert, dass 71 % der Can-Am-Dreiräder neu im Powersport sind. 35 % der Can-Am-Besitzer sind Frauen und liegen damit über dem Branchendurchschnitt von 21 %.

DerWomen of On-Road-Programm(WOOR) spielt eine große Rolle dabei, Barrieren abzubauen und neue Fahrer aller Könnensstufen zu ermutigen.Ihre Facebook-Seitehat über 17.000 Follower, was deutlich den Wunsch nach einem Raum zeigt, in dem sich Fahrerinnen in der Powersport-Community willkommen fühlen können.

Derzeit sind nur 20 % aller Fahrer auf der Straße weiblich. WOOR möchte diese Zahl durch Gemeinschaft, Bildung und Inklusivität erhöhen.

Wenn wir Mittagspause machen, sitzen wir alle zwölf an einem langen Tisch unter Sonnenschirmen und lernen uns kennen.

Das Alter reicht von Anfang 20 bis Ende 60. Das Niveau der Fähigkeiten ist ebenso groß, vom Fachwissen der Gruppenleiter bis hin zu neuen Fahrern, die noch nie etwas anderes als vierrädrige Fahrzeuge gefahren oder gelenkt haben.

Ich fahre in den Scheitelpunkt jeder Kurve, die ich finden kann, und spüre dabei den Halt und die Stabilität auf drei Rädern, die ich auf zwei noch nie gemeistert habe. In mehr als einem Fall setzt mein Herz einen Schlag aus, wenn ich mich in Bezug auf die Geschwindigkeit zu sehr zutraue und dem Lenker einen zusätzlichen Schub über den Kurvenwinkel hinaus geben muss.

Meine Angst ist, dass ich ins Schleudern komme oder, schlimmer noch, umkippe. Aber der Ryker Rally reagiert positiv und hält mich auf meinem Sitz und ganz auf dem Boden. Das heißt nicht, dass man mit einem dreirädrigen Fahrzeug keine Probleme bekommen kann. Wenn Sie zu aggressiv sind und einer dieser Vorderreifen anfängt zu heben, übernimmt die Schwerkraft die Kontrolle.

Ich hatte keine Möglichkeit, einen Sozius zu befördern, gehe aber davon aus, dass die Fahrtechnik zu zweit ähnlich wie bei einem Motorrad ist. Lehnen Sie sich mit der Maschine und ohne ruckartige Bewegungen. Allerdings bin ich mir sicher, dass die Bewegung des Sozius bei einigen größeren Dreirädern, die über einen Soziussitz verfügen, viel nachsichtiger ist als auf zwei Rädern.

Nach 150 Meilen auf einem Motorrad spürte ich es in meinem Hintern und im unteren Rückenbereich. Beim Ryker mit seinen werkzeuglosen Sitzmöglichkeiten und dem Rally-Komfortsitz ist dies nicht der Fall.

Der Sitz selbst war weich und hatte keine harten Stellen. Can-Am bietet für den Ryker mehrere Sitz- und Rückenlehnenoptionen an, wenn Sie ihn noch individueller gestalten möchten.

Die ergonomische Einstellbarkeit des Lenkers, der Fußrasten und des Bremspedals half mir, in eine Position zu gelangen, die ich nicht erreichen wollte. Eine kleine Beschwerde habe ich über die werkseitigen Fußrasten: Sie sind eher schmal und meine Fußballen begannen nach ein paar Stunden taub zu werden.

Wenn Sie möchten, sind Aftermarket-Optionen für einen breiteren Zapfen verfügbar.

Es fällt mir immer noch schwer, mir Dreiräder anzuschauen und sie so attraktiv zu finden wieMotorräder, aber der sportliche, robuste Look des Ryker Rally gefällt.

Am Ende hinterlasse ich die Erfahrung, 150 Meilen auf kurvigen kalifornischen Nebenstraßen zu fahren, und spüre dieses Gefühl – ein Kribbeln, das ein Lächeln auf meinem Gesicht und ein Summen in meinem Körper hinterlässt.

Ich würde sogar sagen, dass das Fahren auf einem Dreirad spannend ist – zumindest, wenn man ein paar Kurven zum Ausprobieren hat.

Die Can-Am Ryker Rallye 2023beginnt bei 13.899 $, mit über einem Dutzend Farbpanel-Optionen, darunter vier neue Farbfelder für 2023. Eine vollständige Auswahl an Zubehör und Ausrüstung finden Sie imCan-Am-Website.

Wenn Sie neu im Fahren auf drei Rädern sind und zunächst einige Fähigkeiten erlernen möchten, ist der Can-Am genau das Richtige für SieFahrerausbildungsprogramm wird Sie auf die Straße bringen. Die Lizenzbestimmungen variieren je nach Bundesstaat und Provinz. Can-Am hat eine Webseite mitLizenzinformationen.

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